http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0360544212003544
El presente trabajo tiene como objetivo producir biocombustibles a
partir de los residuos del aceite de
pescado industrial y poner a prueba el biocombustible en un motor diesel. A 4,5
kW y 1500 rpm el cilindro de aire enfriado del motor diesel de inyección
directa se utilizó para presentar el trabajo experimental. Los resultados
experimentales muestran que la eficacia térmica del freno aumenta con
biocombustible a partir del 29,98% (diesel puro) hasta un máximo del 32,4% con
biocombustibles el 80% de carga máxima. También se realizaron experimentos con
diferentes mezclas de biocombustibles y diesel (B20 y B40). Aunque las
emisiones de NOx son altas con biocombustibles puros y mezclas, las emisiones
de otros como el CO, HC y la materia particulada (PM) se reducen. Las emisiones
de partículas disminuyen cuando el porcentaje de biocombustibles aumentan en la
mezcla. Esto reduce de 8271 ng/s con
diesel limpio a 8137 ng/s con B40. Además reduce al mínimo de 7842 ng/s con
biocombustible limpio. La presión máxima del cilindro aumenta a medida que la cantidad
de biocombustibles aumenta en la mezcla. La tasa de combustión premezclada aumenta
con biocombustible limpio y sus mezclas con el diesel limpio. La adición de
biocombustible con diesel disminuye la duración de la combustión y retrasa la ignición
debido a un mayor número de cetano de biocombustibles.
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